2024 12 16 p3 online

Ông Joo Young Park, Giám đốc Khối Dịch vụ Ngân hàng, DBS Việt Nam, cho biết: "Kết quả nghiên cứu của chúng tôi cho thấy Việt Nam có khát vọng trở thành một quốc gia phát triển và thu nhập cao vào năm 2045, trong đó số hóa là động lực chính của tăng trưởng kinh tế. Chúng tôi tin rằng khát vọng này của Việt Nam sẽ thúc đẩy các ưu tiên chiến lược của các công ty Việt Nam có tư duy tiến bộ. Điều quan trọng là các doanh nghiệp này phải đặt ra các mục tiêu rõ ràng cho quá trình chuyển đổi số để tận dụng tiềm năng thị trường dài hạn thuận lợi và duy trì tính cạnh tranh. Thúc đẩy chuyển đổi số cũng sẽ mang lại cho các công ty này sự linh hoạt để nắm bắt các mô hình kinh doanh và hoạt động mới, đồng thời giúp họ thích ứng với những thay đổi của nhu cầu thị trường".

Quan sát bức ảnh được mạng xã hội chia sẻ, nhiếp ảnh gia Cao Kỳ Nhân, hiện đang sống và làm việc tại TP.HCM cho biết vệt sáng trong ảnh xuất hiện khả năng cao do hiện tượng flare.

Có mặt tại Thâm Quyến, đoàn nhà báo Việt Nam được trải nghiệm Skyshuttle, tàu điện trên không do BYD sản xuất. Không chỉ ấn tượng với vẻ ngoài hiện đại, Skyshuttle còn có nhiều tính năng tiên tiến như tự động sạc, tự động lái, tự rửa, cách âm... Giá thành đầu tư Skyshuttle chỉ bằng 1/10 so với việc đầu tư tàu điện ngầm, mỗi km khoảng 10 triệu nhân dân tệ.

Như vậy chi phí lãi vay cần phải được tính đúng vào tổng chi phí thực hiện của NĐT. Chỉ khi được tính đầy đủ tổng chi phí thì mới đảm bảo quyền lợi của NĐT, DN mới có thể mạnh dạn tham gia phát triển dự án. Đặc biệt, định giá đất bằng phương pháp thặng dư là lấy doanh thu (giả định) của dự án BĐS trừ đi chi phí ước tính từ đó, cơ quan quản lý tính số thuế đất mà DN phải nộp mà không tính đúng từ chi phí sẽ dẫn đến quy định tính lợi nhuận cũng sai, gây thiệt hại nặng nề cho NĐT. Vô hình trung có thể lại đẩy các NĐT tìm cách này hay cách khác để giảm thiểu thiệt hại, dẫn đến làm tăng giá thành sản phẩm và người tiêu dùng sẽ gánh chịu trong khi giá BĐS lại vẫn bị đẩy lên mức cao.

TP.HCM đến nay đã hình thành tuyến metro số 1, dự kiến cuối năm nay sẽ chạy thử còn tuyến số 2 đang giải phóng mặt bằng. Nhưng có vẻ 2 tuyến metro này đã không còn cơ hội, không còn dư địa để phát triển TOD vì giá đất đã tăng quá nhiều và đặc biệt là người dân, DN đã mua gom quỹ đất xung quanh các nhà ga metro. Do vậy, để có thể phát triển mô hình TOD, TP cần làm thêm nhà ga mới và phát triển vùng lân cận. Cần chọn vị trí làm TOD để gắn kết với nhau, người dân có thể đi bộ trong 800 m là tới được khu vực nhà ga metro.

Chị Như (23 tuổi, đang công tác tại một công ty truyền thông ở Q.3, TP.HCM) cho hay các đồng nghiệp trong nhóm tạo một group nhắn tin riêng và group này không có sếp hay những nhân viên mà sếp ưu ái.